Ketentuan Dasar Pengiriman

Subletting Contract Kontrak antara penyewa dan pihak berikutnya.

Syarat dan ketentuan kontrak sama dengan kontrak antara penyewa dan pemilik (sering disebut kontrak utama). Tujuan membuat persyaratan yang sama adalah untuk memastikan bahwa setiap uang yang mungkin harus dibayarkan oleh penyewa kepada keluarga berikutnya, seperti biaya penghukuman cepat, dapat dikembalikan dari pemilik kapal.

Mengemudi tanpa beban

Saat berlayar diantara dua pelabuhan tanpa muatan, alasan kapal harus dikosongkan: (1) Tidak ada muatan yang dapat diangkut di pelabuhan pembongkaran; (2) Dalam beberapa kasus, kapal mungkin memiliki serangkaian pelayaran antara dua pelabuhan, tetapi hanya ada satu barang ke arah yang sesuai untuk transportasi; (3), dalam kasus lain. Mungkin lebih ekonomis berlayar ke pelabuhan tanpa muatan untuk mengirimkan barang berkapasitas tinggi daripada pergi ke pelabuhan dengan barang berkapasitas rendah.

Tingkat tingkat

Kategori pada daftar tarif konferensi perusahaan pelayaran atau kapal. Setiap kategori mencakup satu kategori biaya dan satu set komoditas yang berlaku untuk tarif tersebut. Nilai ini diubah menjadi angka untuk memudahkan identifikasi. W atau M dapat ditambahkan di depan untuk menunjukkan apakah pengiriman dihitung berdasarkan berat atau ukuran.

Demurrage tambahan

Jumlah yang dibayarkan kepada pemilik oleh voyage charterer, shipper atau penerima barang karena kegagalan untuk menyelesaikan bongkar muat dalam periode demurrage yang telah disepakati. Tarif harian dari demurrage tambahan ditetapkan di charter party.

Komisi rabat

Komisi yang dibayarkan oleh pemilik kapal kepada penyewa, yang dinyatakan sebagai persentase ongkos angkut atau sewa, biasanya 2,5%. Meskipun komisi ini digunakan oleh penyewa sebagai sarana untuk mengurangi ongkos angkut atau sewa, komisi ini dapat disesuaikan oleh pemilik kapal.

Pengiriman kapal

Layanan yang disediakan oleh perusahaan pelayaran di mana kapal kargo secara teratur beroperasi di pelabuhan bongkar muat yang dijadwalkan dan diumumkan. Pengangkutan dihitung berdasarkan tarif perusahaan' tarif.

9 pengeditan proses operasi

Dokumen bongkar muat kapal ditangani oleh pengangkut: Setelah menerima manifes, rencana penyimpanan kargo, dan sub-manifes, agen pengangkut memeriksa formalitas bea cukai untuk masuknya kargo kapal, dan mengirimkan pemberitahuan kedatangan ke penerima barang. Dokumen tersebut didistribusikan ke pelabuhan, penghitungan dan unit lainnya; setelah kapal tiba di pelabuhan, perusahaan penghitungan akan menghitung kargo dengan manifes dan memandu pembongkaran dengan rencana penyimpanan kargo. Jika muatan terlalu banyak atau rusak, maka akan menyiapkan muatan yang memenuhi atau daftar kekurangan atau muatan. Formulir yang rusak harus diberikan kepada unit terkait setelah ditandatangani oleh kepala petugas.

Barang akan diserahkan oleh pengirim sampai penerima mengambil barang. Dokumen pengapalan utama dan prosedur peredarannya adalah sebagai berikut:

1. Dokumen pengiriman (ditangani oleh pengirim)

Pengirim mengisi dokumen konsinyasi (termasuk nota konsinyasi, order pemuatan, nota resi, dll.). Karena isi ketiga dokumen ini kurang lebih sama, mereka digabungkan menjadi satu dokumen dan dicetak dalam satu waktu.

Catatan konsinyasi: Nota konsinyasi juga merupakan surat kuasa untuk pergudangan, termasuk pengirim, nama kapal, pelabuhan tujuan, nama kargo, merek dan nomor, jumlah barang, berat, dll. Pengirim menunjukkan tagihan ini kepada agen pengangkut untuk konsinyasi. Setelah menerima pengangkutan, agen mengisi nama pengangkut di nota konsinyasi, menyimpan nota konsinyasi, dan mengembalikan kiriman lainnya ke pengirim. Pengirim atau agennya dapat menunjukkannya dengan Bea Cukai menangani formalitas deklarasi ekspor; setelah bea cukai setuju untuk melepaskan, segel rilis akan dicap pada daftar pengepakan, dan pengirim atau agennya akan mengirimkan barang ke gudang pelabuhan atau langsung memuat kapal; kemudian mengirim pemuatan dan menerima pesanan ke penghitungan. Perusahaan, setelah kapal sampai di pelabuhan, penghitungan digunakan untuk memuat kapal. Setelah setiap kiriman dimuat di kapal, kepala pasangan menjaga pesanan pemuatan dan menandatangani tanda terima; perusahaan penghitungan mengembalikan tanda terima ke pengirim, dan pengirim membayar tanda terima Bill of lading ditukar dengan agen untuk bill of lading, dan pengirim menunggu bill of lading untuk pergi ke bank untuk menyelesaikan pertukaran dan kirim bill of lading ke penerima barang.

Pesanan pengiriman: dokumen pengiriman ditangani oleh pengantar. Ini adalah dokumen yang dikeluarkan oleh perusahaan pelayaran atau agennya kepada pengirim atau pengirim barang setelah menerima aplikasi konsinyasi pengirim. Agen pengangkut mengisi daftar muat dan daftar kargo berdasarkan nota pengiriman. Diperlukan untuk menyiapkan rencana penyimpanan kargo berdasarkan daftar pemuatan. Setelah kapal tiba di pelabuhan, itu akan dikirim ke kepala pasangan untuk ditinjau dan ditandatangani, dan kapal akan menyimpan salinannya, memberikan beberapa salinan kepada agen, dan meneruskannya ke agen pelabuhan pembongkaran pengangkut; Bentuk; agen merevisi manifes kargo sesuai dengan situasi sebenarnya dari pengiriman, dan setelah kepala pasangan menandatanganinya, memeriksa formalitas keberangkatan kapal dengan bea cukai; mengisi daftar kargo berdasarkan manifes kargo dan mengirimkannya ke agen pengangkut di pelabuhan pembongkaran dan kapal perusahaan.

2. Bongkar dokumen (ditangani oleh penerima barang)

Kwitansi: Ini adalah tanda terima yang dikeluarkan untuk pengirim oleh kepala pasangan kapal pengangkut setelah barang dimuat, yang menunjukkan bahwa barang telah diterima dan telah dimuat di kapal. Setelah menerima bill of lading asli, penerima barang menukar bill of lading dengan agen pengangkut; setelah agen mengeluarkan bill of lading, ia harus menjaga konsistensi bill of lading, manifest dan bill of lading asli; penerima barang harus menerbitkan bill of lading ke bea cukai untuk dirilis. Setelah formalitas, pergi ke gudang pelabuhan atau sisi kapal untuk mengambil barang; setelah barang dibersihkan, bill of lading disimpan di gudang pelabuhan untuk referensi di masa mendatang; ketika barang sebenarnya yang diterima oleh penerima kurang dari bill of lading atau rusak, penerima barang harus meminta pesanan barang overdosis atau rusak. Dan mengandalkan agen untuk mengklaim terhadap pengangkut.